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3 beliebte Robinhood-Aktien, die in Konkurs gehen könnten

Ein wildes Jahr der Volatilität für Aktien hat Anleger aller Art aus der Bahn geworfen. Obwohl der heftige Rückgang im ersten Quartal für alle etwas beunruhigend war, bot er langfristig orientierten Anlegern eine tolle Gelegenheit, ihr Geld in hochwertige Unternehmen zu investieren.

Dasselbe gilt nicht für kurzfristige Trader oder diejenigen, die auf der Jagd nach den heißesten Aktien dieser Woche oder des Monats an der Wall Street sind. Ein kurzer Blick auf die Investitionstätigkeit von Mitgliedern der Online-Investitions-App Robinhood bestätigt, dass einige schreckliche Unternehmen gekauft werden.

Robinhood war besonders erfolgreich darin, junge und/oder unerfahrene Investoren zu umwerben; das Durchschnittsalter der Mitglieder liegt bei 31 Jahren. Versteh mich nicht falsch – es ist fantastisch zu sehen, wie junge Leute früh anfangen und ihr Geld an die Börse stecken. Robinhood bietet jedoch nicht die Werkzeuge oder die Ausbildung, die für den Erfolg dieser Neulinge erforderlich sind. Infolgedessen ist die Bestenliste des Unternehmens (d. h. die 100 am häufigsten gehaltenen Aktien auf der Plattform) a Mischmasch schlechter Geschäfte .





Drei dieser Top-Robinhood-Aktien könnten in den nächsten Jahren in Konkurs gehen.

Ein Richter

Bildquelle: Getty Images.



Nikolaus

Ab heute Hersteller von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (EV) Nikolaus ( NASDAQ: NKLA )hat reichlich Bargeld. Es beendete sein erstes Quartal als börsennotiertes Unternehmen (nach seiner umgekehrten Fusion) mit 698,4 Millionen US-Dollar an Barmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten und scheint einer Kapitalinvestition von 2 Milliarden US-Dollar des Industriegiganten zu schließen General Motors (NYSE:GM)Stand Dienstag, 29. September. Dieser Deal würde Nikola zweifellos viel finanzielle Flexibilität geben, um seine Vision der Massenproduktion des Badger EV-Brennstoffzellen-Lkw bereits im nächsten Jahr umzusetzen.

Aber nur weil Nikola jetzt viel Geld hat, heißt das nicht, dass die Vision des Unternehmens zum Erfolg führt. Nikola war das Ziel eines Short-Side-Berichts von Hindenburg Research, der mehrere Betrugsvorwürfe gegen das Unternehmen und seinen Gründer Trevor Milton aufstellte. Die Securities and Exchange Commission hat inzwischen eine Untersuchung der Vorwürfe Hindenburgs eingeleitet.

Obwohl Anleger gelernt haben, diese Short-Side-Berichte mit Vorsicht zu genießen (die Firmen, die diese Berichte veröffentlichen, haben oft Short-Beteiligungen an den Unternehmen, die sie des Betrugs beschuldigen), gibt es vieles, was bei Nikola einfach nicht zusammenpasst. Gründer Trevor Milton hat kürzlich seine Rolle als Executive Chairman des Boards über einen Tweet mitten in der Nacht verlassen und wird seitdem in zwei verschiedenen Fällen des sexuellen Missbrauchs beschuldigt.



Darüber hinaus beabsichtigt Nikola, sich auf General Motors zu stützen, um die Batterie- und Brennstoffzellentechnologie bereitzustellen, die bei der Herstellung des Badger verwendet werden. Wenn Nikolas Technologie so beeindruckend ist, wie das Unternehmen angedeutet hat, ist es etwas seltsam, dass General Motors mit der Batterieversorgung beauftragt wird.

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Anleger sollten von Nikola mit Wachstumsschmerzen rechnen – die meiner Meinung nach auf lange Sicht möglicherweise nicht überleben werden, wenn die ernsten dunklen Wolken über dem Unternehmen andauern.

Ein beleuchteter Cannabis-Joint vor Kanada

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Tilray

Brendan Kennedy, der CEO des kanadischen lizenzierten Cannabisproduzenten Tilray ( NASDAQ:TLRY ), schlug Anfang dieses Jahres in einem Interview mit BNN Bloomberg vor, dass er nicht überrascht wäre, wenn ein weiteres Dutzend Cannabis-Aktien bankrott gehen würde, da die Finanzierung für die Branche versiegt. Leider glaube ich, dass sein Unternehmen auf Dauer nicht überleben kann.

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Theoretisch sollte Kanada die Blaupause des Erfolgs für den Rest der Welt sein. Es war das erste Industrieland, das in der Neuzeit für Freizeit-Marihuana grünes Licht gab, und lizenzierte Hersteller wie Tilray wurden als klare und offensichtliche Gewinner erwartet. Aber nichts dergleichen ist passiert. Stattdessen haben regulatorische Lieferbeschränkungen jede Hoffnung auf eine wesentliche Steigerung der Betriebsmargen zunichte gemacht.

Der vielleicht verheerendste Aspekt des kanadischen Marktes für den erwachsenen Gebrauch ist, dass lizenzierte Hersteller keine andere Wahl hatten, als hochwertige Marken einzuführen, um sich mit billigerem Schwarzmarkt-Marihuana zu messen. Infolgedessen ist der durchschnittliche Verkaufspreis pro Gramm Cannabis für Tilray und seine Konkurrenten wie ein Stein gefallen. Dies nimmt jede Gelegenheit, die diese kanadischen Marihuana-Aktien hatten, ins Grüne zu drücken.

Ein weiteres Problem für Tilray ist, dass die teure Übernahme von Manitoba Harvest nicht ganz die erwarteten Vorteile gebracht hat. Manitoba Harvest ist ein Hanfnahrungsmittelunternehmen, das Tilray gekauft hat, um Zugang zum lukrativen Einzelhandelsvertriebsnetz des Unternehmens zu erhalten. Der Plan war, Cannabidiol (CBD)-Produkte in ganz Nordamerika zu vertreiben. Allerdings verlangsamte sich das CBD-Umsatzwachstum in den USA nach der Entscheidung der Food and Drug Administration Ende letzten Jahres, CBD nicht als Lebensmittel- oder Getränkezusatz genehmigen .

Mit mehr als 435 Millionen US-Dollar in ausstehenden Wandelanleihen und Tilray, die immer noch Geld verlieren, ist ihr Überleben nicht garantiert.

Ein Verkehrsflugzeug von American Airlines vor einem Terminal-Gate.

Bildquelle: American Airlines.

American Airlines-Gruppe

Obwohl es sich um eine der 10 am häufigsten gehaltenen Aktien auf der gesamten Plattform handelt, American Airlines-Gruppe ( NASDAQ: AAL )wahrscheinlich nicht überleben wird, ohne eine Sanierung durch Insolvenzschutz anzustreben.

American Airlines hat eine positive Seite: Das Unternehmen hat während des stärksten Wirtschaftsabschwungs seit Jahrzehnten Zugang zu Kapital erhalten. Das Unternehmen konnte durch Wandelanleihen und neu emittierte Aktien Milliarden aufnehmen. American Airlines qualifizierte sich auch für ein Hilfsdarlehen für die Coronavirus-Krankheit 2019 (COVID-19) in Höhe von 5,5 Milliarden US-Dollar – aber hier hört die gute Nachricht auf.

Grundsätzlich sieht die Luftfahrtindustrie wie beschädigte Ware aus. Es ist unmöglich zu sagen, wann sich die Passagiere wieder wohl fühlen werden, um in die Lüfte zu steigen. Das ist ein großes Problem für ein Unternehmen, das wie keine andere Airline-Aktie verschuldet ist und in einer kapitalintensiven, aber margenschwachen Branche tätig ist.

Als mein Airline-fokussierter törichter Kollege Adam Levine-Weinberg wies darauf hin Im Jahr 2018 hat American Airlines Verkehrsflugzeuge ausgemustert, lange bevor ihre Nutzungsdauer abgelaufen war. Durch die Aktualisierung seiner Flotte begrub sich das Unternehmen in Schulden, die seine finanzielle Flexibilität vor dem Eintreffen von COVID-19 minimierten.

Im letzten Quartal verfügte American Airlines über 9,8 Milliarden US-Dollar an liquiden Mitteln, hatte aber eine Gesamtverschuldung von 40,1 Milliarden US-Dollar. Auch nach Aussetzung von Aktienrückkäufen und Dividendenzahlungen ist die Zukunft des Unternehmens nicht garantiert. Es wird in den kommenden Jahren durch höhere Zinszahlungen zunichte gemacht, und laut dem aktuellen Konsens der Wall Street wird im Jahr 2021 ein Verlust von 1,4 Milliarden US-Dollar prognostiziert.

Einfach gesagt, die Luftfahrtindustrie ist nicht darauf ausgelegt, mehr als einem leichten wirtschaftlichen Schluckauf standzuhalten. Die durch COVID-19 verursachte steife Brise könnte ausreichen, um American Airlines zu stürzen.



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