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Da Sie in SpaceX keine Aktien kaufen können...

Entschuldigung, Leute. Obwohl Tesla und SolarCity im Jahr 2013 gebrüllt haben, hat Elon Musk nicht vor zu nehmen SpaceX zu den öffentlichen Märkten. Es gibt viele Gründe, warum es ohnehin keinen Sinn macht, an die Öffentlichkeit zu gehen. Das Unternehmen hat einen Zeithorizont, der weit über die vierteljährliche Messlatte der meisten Finanzanalysten hinausgeht. Start verzögert? Da geht das Viertel los! Können Sie sich außerdem die Panik hinter den verschlossenen Türen an der Wall Street vorstellen, die entsteht, wenn versucht wird, die finanziellen Auswirkungen eines mehrjährigen Marsbesuchs oder des Baus einer Weltraumkolonie zu modellieren? Wie hoffnungslos und urkomisch wäre das!

Musk ist sich natürlich dieser Marktkräfte bewusst:

Anleger, die Aktien von SpaceX kaufen möchten, müssen warten, aber es gibt mehrere andere Unternehmen, die Trägerraketen, Orbitale und Besatzungskapseln entwickeln, die Sie heute besitzen können.

Erster offizieller Start von Falcon 9 und Dragon zur Raumstation

Bildquelle: SpaceX.



Gesellschaft

Raumfahrzeug/Rakete

Erster Start



Erste bemannte Besatzung

SpaceX

Drache / Falke

Ist Dogecoin eine gute Aktie zum Kauf?

22. Mai 2012

2015.

Orbitalwissenschaften (NYSE: OA)

Cygnus / Antares

15. Juni 2013

Keiner

Lockheed Martin (NYSE:LMT)

Orion

2014

2017.

Verbündeter (NYSE: ATK)& Astrium

Freiheit

2014

2015.

Boeing (NYSE: BA)& Bigelow Aerospace

CST-100

2015.

2015.

Quelle: Unternehmenswebsites

Orbital Sciences startet Ende dieser Woche seine erste Versorgungsmission zur Internationalen Raumstation ISS. Die Antares-Rakete des Unternehmens hatte Anfang des Jahres einen erfolgreichen Demonstrationsstart und wird nun zwischen 2013 und 2016 acht Cygnus-Kapseln mit insgesamt 20.000 Kilogramm Fracht zur ISS befördern. Es gibt einige große Unterschiede zwischen dieser Kapsel und Dragon von SpaceX. Cygnus ist nicht wiederverwendbar und trägt keine Besatzung. Stattdessen wird sich die größere Kapsel auf unbemannte Nachschubmissionen konzentrieren. Es wird mit Müll von der ISS vollgestopft und auf die Erde zurückgeworfen, wo es beim Wiedereintritt verglüht.

Lockheed Martins Orion fliegt möglicherweise erst 2017 seine erste bemannte Mission, aber die Raumkapsel darf nicht nur durch einen Blick auf den Kalender außer Acht gelassen werden. Die NASA hat große Hoffnungen, dass Orion zu einem der besten Raumschiffe wird, um Menschen zurück zum Mond, zu Asteroiden, die an der Erde vorbeiziehen, und schließlich zum Mars zu transportieren. Es bleibt das größte aktuelle Projekt zur Entwicklung eines potenziellen interplanetaren Raumfahrzeugs mit Subunternehmern wie Alliant und Honeywell an wichtigen Prozessschritten beteiligt.

Alliant entwickelt auch eine eigene unabhängige Liberty-Raumkapsel, die ausschließlich mit privaten Mitteln entwickelt wird. Das Raketen-Know-how hat das Unternehmen bereits, um ins All zu kommen: Es baute die Feststoffraketen-Booster für die Space-Shuttle-Flotte der NASA. Da es nicht viele Firmen gibt, die sich mit der Platzierung von Objekten in der Umlaufbahn auskennen, gehören zu den Subunternehmern bekannte Gesichter wie Lockheed Martin und Honeywell (gewöhnen Sie sich daran).

Nicht zuletzt entwickelt Boeing den CST-100 zügig für Flüge zur ISS und eventuell darüber hinaus. Die Kapsel wird bis zu sieben Besatzungsmitglieder aufnehmen und für bis zu 10 Missionen wiederverwendbar sein. Das Unternehmen entwickelt kein neuartiges Raketensystem für das neue Schiff; Stattdessen versucht es, die vorhandene Infrastruktur, einschließlich der Falcon 9 von SpaceX, huckepack zu nutzen. Dies wird es dem Unternehmen ermöglichen, die Entwicklung zu beschleunigen, obwohl es Startdienste an Partner vergeben muss.

Dummes Endergebnis
Investoren, die in ein reines Raumfahrtunternehmen investieren möchten, sind derzeit auf Orbital Sciences beschränkt. Es könnte sicherlich führend bei Nachschubmissionen werden, insbesondere angesichts seines etwas größeren Kapselvolumens im Vergleich zu Dragon und dem Wunsch der NASA, sich zu diversifizieren, bietet aber nicht den Wow-Faktor eines kommerziellen Crew-Transports. Damit bleiben Boeing, Lockheed Martin und Alliant übrig, die alle jahrzehntelange Beziehungen zur NASA haben. Jeder sieht das Potenzial, die milliardenschweren Industrien der Zukunft zu ermöglichen, und wird sicherlich langfristig belohnt. Denken Sie daran, dass diese Projekte – und ihre entfernten Ableger – Jahrzehnte dauern werden.



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