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SpaceX Starship: 5 Dinge, die Sie wissen müssen

Elon Musk ist ein Raumschiff bauen .

Es ist ihm noch nicht gelungen, ihn in die Umlaufbahn zu bringen, obwohl er mehrere Prototypen durchgemacht hat . Aber sobald er es gebaut hat – und funktioniert – wird es die größte Rakete sein, die die Welt je gesehen hat.

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Tatsächliches Foto – kein Künstler

Raumschiff-Prototyp 'SN1' auf dem Startplatz von SpaceX in Texas. Bildquelle: SpaceX.





Angetrieben von sechs 'Raptor'-Motoren und gestartet auf einem 'Super Heavy'-Booster mit 37 mehr Raptors, Starship verspricht, die leistungsstärkste Rakete zu sein, die jemals gebaut wurde – etwa doppelt so stark wie die Saturn-V-Raketen, die ursprünglich die NASA zum Mond brachten. Mit mehr als 100 Tonnen potenzieller Nutzlast sollte Starship leistungsfähiger sein als die neueste Flaggschiff-Rakete der NASA, das Space Launch System oder SLS. Da sowohl Starship als auch Super Heavy vollständig wiederverwendbar sein werden (während SLS nicht sein wird), sollte die Rakete von SpaceX am Ende viel billiger sein als SLS, wenn die Kosten auf mehrere Starts verteilt werden.

All das ist natürlich mittlerweile allgemein bekannt. Aber dank eines neuen Dokuments, das gerade von SpaceX veröffentlicht wurde, dem 'Starship Users Guide', wissen wir jetzt viel mehr über das Raumschiff von SpaceX als früher. Hier sind fünf interessante Fakten, die Sie vielleicht (noch) nicht kennen.



1. Achtung: Breite Last

Starship ist nicht nur groß. Dieses Raumschiff wird geradezu geräumig sein.

Laut dem Benutzerhandbuch von SpaceX 'hat die Standard-Nutzlastverkleidung von Starship einen Außendurchmesser von 9 m [und einen Innendurchmesser von acht Metern], was zu dem größten nutzbaren Nutzlastvolumen aller aktuellen oder in der Entwicklung befindlichen Trägerraketen führt.'

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Da es so breit ist, kann Starship ganze Weltraumsysteme in die Umlaufbahn befördern, sodass Objekte nicht auseinander genommen und in Einzelteilen zum Wiederzusammenbau in die Umlaufbahn geschickt werden müssen. Die große Ladung von Starship ermöglicht es, Folgendes zu tragen:



  • Intaktes 'In-Space-Demonstrationsraumfahrzeug'
  • '1-3x geosynchrone(r) Telekommunikationssatellit(en)' -- gleichzeitig!
  • Eine „volle Konstellation von [kleineren] Satelliten auf einer einzigen Mission“
  • Und sogar 'große Observatorien'.

(Und das sind nur die leblosen Frachtoptionen. Starship wird auch eine Passagiervariante zum Tragen haben Menschen in den Weltraum .)

2. Maximale Kopffreiheit

Für extra hohe Fracht bietet Starship auch die Option eines 'erweiterten Nutzlastvolumens ... für Nutzlasten mit einer Höhe von bis zu 22 m', eine Option, die die Vielseitigkeit des Raumfahrzeugs erhöhen soll, wenn es mit dem Transport von seltsam geformten Raumschiffen, mehreren großen Telekommunikationssatelliten oder Konstellationen von Kleinsatelliten für den gleichzeitigen Einsatz im Orbit.

3. Zerbrechlich: Vorsichtig behandeln

Raketenwerfer müssen beim Abschuss von Treibstoff, empfindlicher Elektronik oder noch empfindlicherer Astronauten unterschiedliche Sorgfalt walten lassen. Einfach ausgedrückt: Je zerbrechlicher die Ladung, desto geringer ist die „G“-Kraft, mit der eine Rakete beschleunigen kann. Um unterschiedlichen Nutzlasten mit unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, entwickelt SpaceX Starship so, dass 'sowohl die Super Heavy- als auch die Starship-Triebwerke gedrosselt werden können, um die Beschleunigungsgrenzen der Trägerrakete und der Nutzlast einzuhalten'.

Diese Funktion des Raketendesigns erweitert erneut die Reichweite der Fracht, die SpaceX mit Starship transportieren kann.

4. Keine gedumpten 'Verkleidungen' mehr

Die Verbrauchsraketen, die die meisten Raumfahrtunternehmen fliegen, umschließen ihre Nutzlasten in zwei Verkleidungshälften, die sich aufspalten, um eine Nutzlast freizusetzen, und dann herunterfallen, um in der Erdatmosphäre zu verbrennen. Die Falcon 9- und Falcon Heavy-Raketen von SpaceX verwenden ein ähnliches Design, obwohl SpaceX einen Prozess zur Wiederherstellung seiner Verkleidungen ausgearbeitet hat, indem er sie mit dem Fallschirm zur Erde zurückbringt und in großen Netzen einfangen .

Starship wird diese Notwendigkeit jedoch vermeiden, indem es eine öffenbare und schließbare Klapptür zum Schutz seiner Ladung verwendet. „Um die Nutzlast auszubringen“, erklärt das Benutzerhandbuch, „wird die Klapptür geöffnet und der Nutzlastadapter und die Nutzlast werden zur Vorbereitung der Trennung schräg gekippt. Die Nutzlast wird dann mit dem Mission-Unique-Payload-Adapter getrennt.' Danach schließt sich die Verkleidungstür wieder.

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Diese Fähigkeit, die Verkleidungstür wiederholt zu öffnen und zu schließen, ohne die Verkleidung abzuwerfen, wird es Starship ermöglichen, ausgefallene Satelliten zur Reparatur oder zum Auftanken in der Umlaufbahn einzufangen, Satelliten in neue Umlaufbahnen zu verlegen oder sie sogar zur Erde zurückzubringen - Öffnen ganz neue Geschäftsfelder für SpaceX auszunutzen.

5. Der Preis

Es gibt jedoch eine Sache, die SpaceX in seinem Starship-Benutzerhandbuch ganz besonders auslässt – und dies ist aus Sicht eines Investors wohl der wichtigste Punkt: der Preis.

SpaceX sagt kein Wort darüber, wie viel es kosten wird, ein Raumschiff zu bauen oder zu betreiben (oder einen Super Heavy zu bauen). Ebenso schweigt es über den Preis, den es den Kunden für Startdienste mit der Rakete in Rechnung stellen wird. Bis wir diese beiden Dinge kennen, wird es sehr schwierig zu sagen, welche Gewinnmargen Starship für SpaceX erzielen könnte – oder wie viel Spielraum das Unternehmen haben wird, seine Preise zu senken, um den Wettbewerb in Schach zu halten.

Bis wir es wissen das , wird es schwer abzuschätzen sein, wie viel Wettbewerbsbedrohung Starship für die etablierten Raumfahrtunternehmen von Unternehmen wie der amerikanischen United Launch Alliance oder der europäischen Arianespace darstellt.

Davon abgesehen, angesichts dessen, was wir jetzt tun Starship aus dem Starship-Benutzerhandbuch des Unternehmens kennen, kann ich mit Sicherheit sagen: Wenn SpaceX dieses Ding richtig bepreist, wird es ein sehr schwieriges Unternehmen sein, mit dem es zu konkurrieren .



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