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Gewinner und Verlierer des Autochip-Mangels im dritten Quartal

Es ist wahrscheinlich einfacher, die Branchen aufzulisten, die nicht von der weltweiten Knappheit von Computerchips betroffen sind, aber die Automobilindustrie war eines der bekanntesten Opfer .

Die Hersteller haben Fabriken stillgelegt, Produktionslinien geschlossen, Arbeiter entlassen und die Verkäufe sind eingebrochen. Was anfangs nach einem Rückgang von 14% im letzten Jahr wie ein gutes Jahr für die Autoverkäufe aussah, entwickelt sich nun zu einer Niederlage.

Bildquelle: Getty Images.





Der saisonbereinigte Neuwagenabsatz, der im April 18,5 Millionen erreichte, ist seit Ende September unter 12,2 Millionen gefallen. Während einige Analysten prognostizieren, dass sich die Verkäufe für das Gesamtjahr bis Ende Dezember auf 15,5 Millionen erholen werden, wären dies immer noch 1,2 Millionen weniger verkaufte Autos als im Vorjahr, was einem Rückgang von 7% entspricht.

Doch so schlecht die Zahlen des letzten Monats waren, so schlecht waren sie nicht auf der ganzen Linie. Unter den Trümmern gab es einige helle Flecken. Hier sind die drei größten Verlierer und die beiden großen Gewinner aus dem dritten Quartal.



General Motors (Umsatz im dritten Quartal um 32,8% gesunken)

Der größte US-Autohersteller, General Motors (NYSE:GM)erlitt den schlimmsten Rückgang der großen globalen Autohersteller mit einem Umsatzrückgang von 33 % im Jahresvergleich. Obwohl die Probleme nicht unbedingt mit der Nachfrage zusammenhängen – die Verbraucher wollen heute tatsächlich neue Autos kaufen, können sie es einfach nicht, weil die Autohersteller aufgrund des Fehlens von Computerchips keine Fahrzeuge produzieren können – sind die Probleme von GM mit Verkäufen von 40 . besonders eklatant % unter denen des dritten Quartals 2019. Außerdem wurden bestimmte Produktionslinien für den ganzen September geschlossen, obwohl alle Pickup- und SUV-Werke jetzt wieder online sind.

Ford Mustang Mach-E

Bildquelle: Ford.

Ford (minus 27,4 %)

Ford (NYSE: F)erlitt den zweitgrößten Umsatzrückgang des Quartals, aber seine Leistung verbessert über den Dreimonatszeitraum und die Verkäufe im September übertrafen die Erwartungen der Analysten und führten die Branche sogar an. Analysten gehen davon aus, dass Ford im Laufe des Monats möglicherweise eine Lieferung von Chips erhalten hat und diese in bereits gebaute Fahrzeuge einbauen und auf den Markt bringen konnte. Die Verbraucher haben sie offenbar sofort aufgeschnappt. Trotzdem haben Fords Lastwagen der F-Serie, die seine Hauptgewinnbringer sind, in zwei aufeinander folgenden Quartalen Rückgänge erlitten und die Verkäufe fünf Monate in Folge zurückgegangen.



Stellantis (minus 19%)

Obwohl Stellantis 04.30 Uhr NYSE: STLAverlor fast ein Fünftel des Umsatzes, den er im dritten Quartal 2020 erzielte, sein Rückgang war nicht so stark wie der seiner Konkurrenten, da neue Jeep-Modelle gerade rechtzeitig in den Ausstellungsräumen auftauchten, um die Auswirkungen der Chip-Situation zu minimieren. Trotzdem gingen die Jeep-Verkäufe im Berichtszeitraum immer noch um 11% zurück, obwohl die Anzahl der Grand Cherokee-Verkäufe um 45% gestiegen ist. Das kleinere Cherokee-Modell erlitt jedoch einen Umsatzeinbruch von 72 %, da die Produktionsstätten, in denen das Fahrzeug hergestellt wird, geschlossen wurden.

Toyota (plus 1,4 %)

Japanischer Autohersteller Toyota (NYSE:TM)verzeichnete im dritten Quartal ein Absatzplus von 1,4 % und verkaufte über 556.000 Fahrzeuge. Das ist mehr als GM im Berichtszeitraum verkauft hat und stellt das zweite Quartal in Folge dar, in dem es seinen Konkurrenten geschlagen hat, was es auf den Weg bringt, GM als größten Autohersteller in den USA zu übertreffen rauer Monat im September, und die Verkäufe fielen um 22%, was eine Verlangsamung der trotz der Störungen aufgebauten Dynamik darstellen könnte (GM meldet keine monatlichen Fahrzeugverkäufe mehr).

Tesla-Modell 3

Bildquelle: Tesla.

Tesla (plus 73,2%)

Der größte Gewinner dieses Monats war Tesla ( NASDAQ: TSLA )-- der Elektrofahrzeughersteller hat die Analystenschätzungen mit einem Rekord von 241.300 Auslieferungen für das Quartal übertroffen, obwohl er auch die Auswirkungen der Chipknappheit zu spüren begann. Praktisch alle Verkäufe von Tesla waren seine neueres Model 3 und das Model Y Crossover-Fahrzeug, das 95 % aller Auslieferungen ausmacht. Auch die Auslieferungen waren sequenziell höher und lagen 20 % über dem Wert des zweiten Quartals.

Werden Elektroautos die Branche retten?

Die Stärke des Elektrofahrzeugmarktes zeigt sich sogar in der Produktpalette von Ford: Der Autohersteller meldete einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 92% auf einen Rekord von 9.150 Fahrzeugen, wobei in diesem Zeitraum 5.880 Mustang Mach-E verkauft wurden.

Mit einem Anstieg von 9,2 % im September stellt Ford fest, dass es kumulativ 18.885 Mach-E verkauft hat und damit nur nach Teslas Model Y bei den Verkäufen von vollelektrischen SUVs an zweiter Stelle steht. Ford gab auch an, dass die Reservierungen für seinen elektrischen F-150 Lightning bei 150.000 liegen, gegenüber 100.000 im zweiten Quartal.

Trotz des optimistischen Tons der Ergebnisse des EV-Marktes wird es jedoch noch viel mehr Verkäufe der großen Autohersteller erfordern, um den Rückstand, den sie bei gasbetriebenen Fahrzeugen gesehen haben, auszugleichen. EVs können helfen, den Schlag abzuschwächen, werden ihn jedoch nicht vollständig abwehren. Die Chipknappheit wird noch eine Weile andauern.





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